漫步舊金山: One Day in San Francisco

從四年前赴美讀書到現在，不知在SFO轉了多少次機，卻從未進過舊金山市區好好看一看。今年的Labor Day weekend放的特別長，總算排了一天進城漫遊。

舊金山市區高低起伏，車子又多，開車進城不太方便。我將車停在Daly City Station附設的停車場，再轉乘BART進城，這樣子停一整天只需要三塊錢，非常便宜。BART確實如朋友所言，有種髒髒破破的感覺，車站出口瀰漫著一股尿騷味，我覺得比紐約地鐵還要糟糕...

出了地鐵站後來到聯合廣場(Union Square)，毫無反應，就是一個普通的廣場。角落有一個清爽的咖啡廳。

按照原定行程，接下來是要搭路面電車前往唐人街的。但我看了看經過的電車，每一台都跟這張照片一樣載得滿滿的。我一邊覺得納悶，一邊往Powell總站的方向走...

原來這邊早已排滿一大圈人龍。售票亭旁邊立著一個牌子:"乘車等待時間約兩小時"，開玩笑!我站在旁邊仔細觀察了一下，隊伍確實動得很慢，兩小時的估計顯然不假，甚至有低估的嫌疑。最後我只得忍痛放棄這段電車，步行前往唐人街。

我原先以為奧斯丁是丘陵城市的代表，沒想到舊金山更是變本加厲。道路起伏的程度實在驚人，在這邊開車，停車都要格外小心。

終於到唐人街入口了! 從Powell總站步行至此，大約需要十至十五分鐘。

百聞不如一見，舊金山的唐人街真的就是"那個"唐人街，那個你在美劇卡通中常常見到的典型唐人街。我以前看到華麗的中國風路燈，戴著中式屋頂的西式磚樓，張燈結綵的大紅燈籠，都覺得好萊塢太浮誇，沒想到此時，此刻，此景，就如此簡單地呈現了唐人街文化符號的起源。

本來想去嚐嚐傳說中的金門餅家蛋塔，結果他們忙著趕中秋月餅訂單，這周一律不做蛋塔。撲空的我在附近轉了轉，在小巷裡發現同樣著名的金門餅食公司。他們家是如今少有的，仍然採取手工製作幸運餅的小店。機器與手工互相配合的製作過程很有意思，相當推薦一看。我怕壓碎而沒有買他們家的餅乾，但老闆娘請我吃一片來不及摺疊的報廢餅乾。餅乾表面還有些溫熱，口感香脆，有股宜人的香草味，比外面餐廳送的幸運餅高明不少。我想是個送禮的好選擇。

接著繼續往九曲花街前進。這一段就有點遠了，大概需要走半個小時，抵達時入口全是拍照的遊客。由於是九月初，繡球花已漸次凋謝，但不難想像盛開時的美麗景象。兩旁的住宅看似低調，但仔細觀察，又都透露出不簡單的品味。住在這邊的人會是什麼樣子呢? 我不禁如此揣想著。

從九曲花街一路下行漁人碼頭，海風雖大，但陽光明媚，綠草如茵，也就不覺得冷。漁人碼頭實在是很漂亮，週五人也不太多，逛起來非常舒服。

不過身為一個博物館控，我還是先去了舊金山海洋國家歷史公園(San Francisco Maritime National Historical Park)的遊客中心。裡面對於舊金山港的歷史有非常詳盡且精彩的介紹。從淘金熱到西岸大港，近海漁船，糧食貨船，木材貨輪輪番上陣，造船業，製造業，軍火工業緊追在後，共同形成今日舊金山的無比繁榮。此處展覽之用心，已經媲美地方歷史博物館之水準，來漁人碼頭不順道進來會是很可惜的事。

但別忘了，剛剛說的只是遊客中心，實際的海洋歷史公園在哪裡呢?其實遠在天邊，近在眼前，正是碼頭上停泊的四艘老船。然而，這個景點相對冷門許多，大概是因為票價有點貴吧($15)...不過如果你有買國家公園年票的話，這邊一樣可以憑票入場。

首先看的船是C.A. Thayer號，當年用來運輸木材的三桅縱帆船(Schooner)。這艘船的歷史可以追溯至1895年，中間曾經運過木材，捕過鱈魚，載過彈藥，最後被政府收購，翻修後成為一艘老當益壯的古蹟。我下到船艙時，解說員正在講解早期利用羊毛填塞縫隙的防水工法，配合當年大修時的相關照片，是場精彩的解說。

Hercules則是1907年出廠的蒸氣拖拉船(Tug)。船隻雖小，馬力卻很驚人，可以拖動大型帆船，木頭浮筏與鐵路貨輪。它一路工作至1962年，直到新一代柴油貨輪取代其地位為止。船上空間不大，但可以清楚看到鍋爐與蒸氣引擎的配置，一邊還有喇叭播放鍋爐運作時的聲響，氣氛非常到位。

Balclutha是四艘船中最為精彩的一艘。1886年出廠的鐵甲方帆帆船(Square Rigger)，主要用途為遠洋貨輪，因此船上空間最大，也設有各種海上生活所需的必要設施。例如甲板上的廚房，木匠工坊，船長室，幹部宿舍，以及甲板下的船員宿舍，食物間，貨物倉庫...完全體現了迷你社會的精神。由於我才剛玩完The Return of Obra Dinn，對於遊戲內奧伯拉丁號的配置還很熟悉，逛Balclutha號時總有種似曾相似之感。